以案为鉴 警钟长鸣
火患始于微末
船舶防火不容忽视

炎炎夏日,气温骤升
正是船舶缺乏维护保养
极易导致船舶火灾事故之时
你的船舶可能
在航行中、抛锚中或停靠时
发生火灾
然而海上救援力量
很难及时赶到现场
且短时间内海员无法离开
所以采取适当的灭火措施是
必要之举!

据不完全统计,2020年
全球大约平均每两周
发生一次船舶火灾事故
而火灾/爆炸仍然是
船舶全损的常见原因
1.燃油泄漏
高压燃油管道泄漏是船上发生火灾最常见风险,这些管道的油由于机器原因可能会意外地掉到高温区域,从而引起失火。
2.电气故障
个人电子产品无人看管总是会带来风险,曾经出现过设备故障、延长线和插头过载等情况导致火灾。
3.易燃货物
在装卸特定货物(如煤炭)以及集装箱运输时瞒报或错误申报危险货物(如自燃木炭、化学品和电池)导致发生火灾的情况并不罕见。
4.动火作业
许多货物,包括许多种类散货和一般货物都可能因动火作业着火。
电气火灾
船舶蓄电池疏于检查起火

2021年12月14日约1050时,安徽省的淮南市xx销售有限公司所属的干货船“江x16”(航区:内河A级)在南澳海域航行过程中,机舱蓄电池电线短路起火,导致该船机舱上层平台及以上生活区和驾驶台全部烧毁。
事故原因分析
海事调查发现,此次事故是一起单方责任事故,主要原因是船舶维护保养不到位,消防设备没有在关键时刻起作用。具体表现为:
一是蓄电池维护保养不到位,蓄电池电线短路起火是事故的直接原因。船员对蓄电池日常维护保养和检查流于形式,未能及时发现短路的情况。
二是机舱起火后未关闭燃油速闭阀,未释放固定二氧化碳灭火系统,起火后船员未能及时关闭燃油速闭阀及采取有效的灭火措施,导致火势蔓延。
三是蓄电池是内部起火,火情源时间长(24小时),灭火难度大。
案例警示!
船舶是漂浮于水上的钢结构建筑物,具有地面楼层建筑、地下建筑(主甲板以下舱室)的特点,其结构十分复杂。船舶密闭空间较多,通道和进出口狭窄,一旦发生火灾,有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间,船上侦察火情、选择进攻路线、救人和疏散物资等战斗都比较困难。船上可燃物多:如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等;易引发火灾的危险源较多,如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等。一个部位起火若不能及时控制,火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。船舶火灾仍然是航运的主要安全问题之一,火灾/爆炸仍然是船舶全损的常见原因。近年来,蓄电池起火时有发生,船舶蓄电池日常维护保养与检查尤为重要。因此,针对船舶蓄电池提出以下建议:
1
船舶做好蓄电池维护保养和检查,保持电池表面清洁,注液孔要旋紧,防止点解液溢出。
船舶保持蓄电池良好状态,经常不带负荷的蓄电池应每月进行一次充电、放电。充电时电流、温度都不宜过高。
2
3
电池间做好防静电措施。电气连接处应接触良好、牢靠,不得松动,避免产生火花放电。
航运公司加强对船舶蓄电池关键性设备管理,重点关注设备技术状况、船员安全操作能力。
4
安/全/生/产/月
