以案为鉴 警钟长鸣

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2021年12月14日约1050时，安徽省的淮南市xx销售有限公司所属的干货船“江x16”（航区：内河A级）在南澳海域航行过程中，机舱蓄电池电线短路起火，导致该船机舱上层平台及以上生活区和驾驶台全部烧毁。

海事调查发现，此次事故是一起单方责任事故，主要原因是船舶维护保养不到位，消防设备没有在关键时刻起作用。具体表现为：

一是蓄电池维护保养不到位，蓄电池电线短路起火是事故的直接原因。船员对蓄电池日常维护保养和检查流于形式，未能及时发现短路的情况。

二是机舱起火后未关闭燃油速闭阀，未释放固定二氧化碳灭火系统，起火后船员未能及时关闭燃油速闭阀及采取有效的灭火措施，导致火势蔓延。

三是蓄电池是内部起火，火情源时间长（24小时），灭火难度大。

船舶是漂浮于水上的钢结构建筑物，具有地面楼层建筑、地下建筑（主甲板以下舱室）的特点，其结构十分复杂。船舶密闭空间较多，通道和进出口狭窄，一旦发生火灾，有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间，船上侦察火情、选择进攻路线、救人和疏散物资等战斗都比较困难。船上可燃物多：如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等；易引发火灾的危险源较多，如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等。一个部位起火若不能及时控制，火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。船舶火灾仍然是航运的主要安全问题之一，火灾/爆炸仍然是船舶全损的常见原因。近年来，蓄电池起火时有发生，船舶蓄电池日常维护保养与检查尤为重要。因此，针对船舶蓄电池提出以下建议：