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以案为鉴 警钟长鸣



以案为鉴 警钟长鸣




火患始于微末

船舶防火不容忽视



炎炎夏日,气温骤升

正是船舶缺乏维护保养

极易导致船舶火灾事故之时

你的船舶可能

在航行中、抛锚中或停靠时

发生火灾

然而海上救援力量

很难及时赶到现场

且短时间内海员无法离开

所以采取适当的灭火措施是

必要之举!





近年船舶火灾爆炸事故数据


据不完全统计,2020年

全球大约平均每两周

发生一次船舶火灾事故

而火灾/爆炸仍然是

船舶全损的常见原因





船上常见火灾直接原因


1.燃油泄漏

高压燃油管道泄漏是船上发生火灾最常见风险,这些管道的油由于机器原因可能会意外地掉到高温区域,从而引起失火。

2.电气故障

个人电子产品无人看管总是会带来风险,曾经出现过设备故障、延长线和插头过载等情况导致火灾。

3.易燃货物

在装卸特定货物(如煤炭)以及集装箱运输时瞒报或错误申报危险货物(如自燃木炭、化学品和电池)导致发生火灾的情况并不罕见。

4.动火作业

许多货物,包括许多种类散货和一般货物都可能因动火作业着火。




船舶火灾典型案例


1





电气火灾


船舶蓄电池疏于检查起火



2021年12月14日约1050时,安徽省的淮南市xx销售有限公司所属的干货船“江x16”(航区:内河A级)在南澳海域航行过程中,机舱蓄电池电线短路起火,导致该船机舱上层平台及以上生活区和驾驶台全部烧毁。


事故原因分析


海事调查发现,此次事故是一起单方责任事故,主要原因是船舶维护保养不到位,消防设备没有在关键时刻起作用。具体表现为:

一是蓄电池维护保养不到位,蓄电池电线短路起火是事故的直接原因。船员对蓄电池日常维护保养和检查流于形式,未能及时发现短路的情况。

二是机舱起火后未关闭燃油速闭阀,未释放固定二氧化碳灭火系统,起火后船员未能及时关闭燃油速闭阀及采取有效的灭火措施,导致火势蔓延。

三是蓄电池是内部起火,火情源时间长(24小时),灭火难度大。


案例警示!

船舶是漂浮于水上的钢结构建筑物,具有地面楼层建筑、地下建筑(主甲板以下舱室)的特点,其结构十分复杂。船舶密闭空间较多,通道和进出口狭窄,一旦发生火灾,有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间,船上侦察火情、选择进攻路线、救人和疏散物资等战斗都比较困难。船上可燃物多:如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等;易引发火灾的危险源较多,如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等。一个部位起火若不能及时控制,火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。船舶火灾仍然是航运的主要安全问题之一,火灾/爆炸仍然是船舶全损的常见原因。近年来,蓄电池起火时有发生,船舶蓄电池日常维护保养与检查尤为重要。因此,针对船舶蓄电池提出以下建议:


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船舶做好蓄电池维护保养和检查,保持电池表面清洁,注液孔要旋紧,防止点解液溢出。


船舶保持蓄电池良好状态,经常不带负荷的蓄电池应每月进行一次充电、放电。充电时电流、温度都不宜过高。


2



3


电池间做好防静电措施。电气连接处应接触良好、牢靠,不得松动,避免产生火花放电。


航运公司加强对船舶蓄电池关键性设备管理,重点关注设备技术状况、船员安全操作能力。


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安/全/生/产/月

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