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合资国产都有,这些11万起的车只要三毛一公里!再也不怕油价高




最近的油价可谓是突破天际了,95#汽油已经突破了10元,大多数人三箱油都可以购买一辆电动自行车了,这种涨幅还是让人对于车辆的选择,开始重新重视起来。



只不过从燃油车换到纯电车型,还是会有很多人有续航焦虑,并且并不是所有人都有充电环境,尤其是在充电桩普及还不够的地区,购买一台纯电车也是不现实的。所以今天给大家盘点几款最低只要11万元起的混合动力车型,油耗低的同时,还不用担心充电问题。


比亚迪 秦 PLUS DM-i



秦PLUSDM-i官方售价还不到11万,市场的表现,也从一定程度对展现大家对于性价比的认可。哪怕是不充电,也能做到3.8L/100km的亏电油耗。而如果有充电条件的话,纯电续航最高能够做到100KM+,所以对于日常通勤半径在30KM内的情况,是完全可以用纯电行驶。


至于长距离通勤,满油满电可以做到1000KM+的距离,就算在亏电情况下发动机也能自己发电,让全车以最为经济的运转方式前行,相对于传统的插混,DM-i又多了一项发动机发电的功能,弥补了传动插混电量不足的鸡肋状态。



只不过目前秦PLUSDM-i最大的问题在于比亚迪产能有限,虽然随着海洋网车型的开售,驱逐舰那边也缓和了一定压力,但目前来说秦PLUSDM-i还是多少有点供不应求。


吉利 帝豪L Hi · X



虽然帝豪混动12.98-14.58万的售价,会让有些朋友觉得这吉利贵了,但换个角度来看,帝豪L Hi · X采用的是一台1.5T的发动机,官方宣称零百加速能够做到6.9s,同时纯电续航为100KM,发动机和电池的成本摆在这个地方,自然不可能像纯燃油车一样。



此外,帝豪L Hi · X的变速箱也和其他混动车型单档变速箱不同,雷神混动具有三档变速箱,意在提升低速时动力性,在20KM时发动机和电机就能进入并联模式,而其他混动车型则是要在70KM时才能进入并联车速。综合来看,这套雷神动力的动力表现,会更有优势的。


广汽丰田 雷凌双擎



作为老拍合资车企,丰田的混动可谓是有口皆碑的。如今雷凌的优惠幅度也有点夸张了:部分地区1.5L三缸入门车型不到10W就能落地,1.2T豪华版本12W也能办齐,而油电混动版本终端也有1W左右的优惠。虽说不能提供绿牌和长距离的纯电行驶里程,但THS混动系统确实也兼具了稳定性、经济性,并且价格层面也压制得不错



而且这一代的雷凌,采用丰田TNGA架构的车型,重心都得到了相应的降低,整个驾控表现相较老款车型都有了不小的提升,比较可惜的是在配置上,尤其是科技型配置,雷凌相比起同价位的秦PLUS和帝豪LHi来说,差距实在是有点大。不过在安全性配置上,雷凌表现还是很不错的,但相信合资的属性,还是会收到蛮多消费者的欢迎的。


广汽本田凌派·混动



虽然在技术路线上,本田的这套iMMD系统,和丰田发动机大部分时候都能介入不一样,i-MMD在中低速采用电机驱动,急加速时发动机电机出力,高速时发动机单独驱动。所以本田混动车型的行车静谧性确实要强于丰田混动,这倒不是丰田在被动隔音方面做得不好,而是两者混动原理的不同所导致。



而搭载第二代i-MMD混动技术的凌派,在车机层面有自家最新的HC 3.0,车联网和语音识别勉强能跟上国产车节奏,而不错的后排纵向空间对于乘客也挺友好,只不过起售价稍贵,大多数用户还是投入到丰田阵营的怀抱。










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