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20万出头就买东风日产Ariya?其实它在欧洲能卖到49万


作者:土木

编辑:机智

随着各国消费者态度的转变,纯电汽车的销量开始逐步攀升。2021年纯电汽车渗透率达到了13.5%,纯电市场已经开始进入快速成长期。各传统主机厂也都相继发布了电气化转型计划。近两年已经有众多传统车企推出了纯电车型,开始对新能源市场进行渗透。

自主品牌、德系车企、美系车企都表现得非常积极,连一直对纯电车嗤之以鼻的日系两田都已经推出了自家的纯电车型,而同样作为传统合资豪强的日产却显得并不着急,迟迟未在中国市场推出纯电车型,导致唱衰日产的声音此起彼伏。

但作为最早一批涉及纯电领域的车企,日产确实有不急的资本,慢工出细活才更能体现“技术日产”之名。在纯电市场开始正向发展,大众接受度越来越高的此时,技术日产出手了。

NISSAN NEXT首款全球战略车型——Ariya,在6月18日正式面向市场开启预订。其实在2021年正式发布该车型之后,对价格的猜测从未停止,作为一款全球车型,新车在早几个月已经在海外上市,定价为41845英镑至58440英镑(约合人民币35.3万-49.3万元)。

49万的定价一出不禁让许多国内的日产拥趸难以接受,我们也注意到国内各大网站论坛、APP关于Ariya的新闻评论区有很多这样的呼声:“20万出头就买Ariya”、“20万出头就和Ariya交个朋友”、“20万出头Ariya才会有市场”等等。

从热度和关注度看,日产Ariya享受到了与咖位相匹配的追捧,今天智电汽车就和大家一起来细细的盘一下。

Ariya如何在欧洲支撑起49万的售价?

1、在纯电领域的多年积淀

或许许多人还不知道,日产在纯电领域可以算是开拓者之一。早在1947年,全球石油危机爆发之后,为了最大化的减少危机带来的影响,日产的首款纯电车TAMA由此诞生。

1996年,全球首台使用锂离子电池的纯电车Prairie Joy同样是由日产研发,日产始终走在时代的前沿;2010年,日产的量产纯电车型LEAF聆风上市,截至2022年2月,LEAF的累计销量已经达到58.3万台,连续8年获得全球销冠。

2018年,日产的e.dams车队加入FIA Formula E国际汽联电动方程式锦标赛,并在 2019-2020年赛季,夺得积分榜亚军;2021年,地面已经不再是日产的追求,于是日产同JAXA开发了搭载e-4ORCE航天级智能四驱技术的月球车,开始走向太空。

Ariya凭什么能够在欧洲卖49万?就是凭借日产在纯电领域的这种创新和探索精神。

2、行业领先的纯电技术

不同于其他传统车企以“油改电”进入新能源市场,Ariya是依靠雷诺-日产-三菱联盟开发的云图专业纯电平台打造而成,具有更领先及专业的技术支撑,更纯正的纯电“血统”。

云图平台针对纯电车型进行了大量的优化:

采用环形后挡板结构,降低车辆能耗的同时确保车身高强度;底盘电池区域增加三道强化横梁,提升车身稳定结构和电池安全性;同时充分预留前后、左右及下方保护空间,由里到外减少撞击带来的风险;高压线集成连接口置于动力总成后面,设保护装置,最大限度避免撞击时损伤高压线、引发短路等情况。

空间方面也是平台研发的重点:采用模块化空间结构,可适配小型、紧凑、中型级别车型;长轴距短前后悬车身设计、分体式箱体、紧凑型组件、电机电控减速器高度集成,座舱空间进一步释放;车辆底部空间利用率更高,在不改变座舱空间的情况下,车辆电池容量上限可提升16%。

电池安全方面,云图平台搭载了日产最新电池管理系统,能够在最短10毫秒对电池200+项进行实时监测,智能调整电池工作状态,确保高低温环境条件/多次连续快充情况下,都能保持最佳的充放电功率,有效提升整车续航并延长电池使用寿命,实现在92kw的充电功率下(满足国标最高),30~80%SOC充电时间40 分钟。

并且通过了23项国家标准测试,13项全球标准测试,75项日产标准电池组测试,共111大项电池安全测试,确保汽车在各种条件下的使用安全。

3、日产在全球市场的良好表现

虽然国内市场日产并没有纯电车型在售,但在海外市场特别是欧洲市场,日产的纯电车型是极受追捧的。

2021年,日产在欧洲的电动汽车销量已超过了250,000辆,这250,000辆电动车中包括日产聆风以及日产e-NV200电动货车,其中最畅销的电动车型是日产聆风,累计销量达到了208,000辆,而日产e-NV200累计销量为42,000辆。

此外,在西班牙的电动车市场的销量,在西班牙道路上流通的电动车中有15%是日产车型。

2020年,聆风在西班牙电动车市场排行中位列第六,超越了直接竞争对手大众高尔夫。2021年聆风在西班牙最受欢迎的电动车中排名第十二。

日产聆风自上市以来,销量在全球范围内都保持着持续增长,逐渐成为全球销量最高的电动汽车。经过多次中期改款,日产聆风的技术愈加成熟,最新一代的改款车型在海外起售价为25,995欧元(约合人民币19.87万元)。

有如此良好的市场基础和品牌影响力,那么携全系平台和技术上市的Ariya在欧洲卖到49万也就合情合理。

国产的Ariya的变与不变

对于一款车的印象,一定是外观设计来决定的。而国产的Ariya确实能够在你看见它的第一眼就被抓住眼球。

Ariya采用V-Motion设计理念,前脸为封闭式的黑色格栅,带有较多如同棱镜般反光的纹理,大灯也被一条黑色的装饰条连接,整体造型极具科技感,同时还采用了日产最新的扁平化可发光LOGO。

车身大小介于逍客和奇骏之间,长宽高分别为4603/1900/1654mm,轴距为2755mm。新车还将使用235/55 R19或255/45 R20规格的轮胎,并且配有有宽大辐条的低风阻轮圈。新车的腰线直接从头灯延伸到尾灯上部并且连为一体,可选黑色车顶,配备有大尺寸的镂空扰流板,搭配有贯穿式的尾灯与NISSAN文字式尾标。

内饰以黑色为主色调,加入了不少金色装饰和缝线作为点缀,另外还有大面积的皮革和木质材料包覆。方向盘为两幅式造型,盘身上的回正标则放在了底部,搭配两块12.3英寸的双联屏,将科技感和时尚格调拉高了一个层次。

虽然内饰取消了大部分的实体按键,但空调控制区域还是使用了不少带有触控反馈的虚拟按键,并且中间还有一个能够进行盲操的旋钮。由于没有了变速箱,中控台和扶手箱使用了完全分离的设计,不会有太多的束缚感。

钢琴烤漆的电子挡把非常精致,后方是驾驶模式和自动泊车等常用的驾驶相关功能按键,虚拟按键在车辆没有启动时不会点亮,保证中控台的简洁设计。同时整个中央扶手的台面是可以前后移动的,可以根据自身的习惯进行调整。

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