湛江新娘妆资讯

湛江新娘妆资讯为您网罗新娘妆的行业资讯,给您提供相关的行业知识。

快评:超450伏电压平台的长安深蓝SL03综合技术状态

即将上市的长安深蓝SL03型电动汽车长宽高4820*1890*1480mm,轴距为2900mm,风阻系数低至0.23Cd。整车设计时尚科技,悬浮式尾翼、无框车门和电动掀背门设计提升车辆的豪华感和运动感。
作为一款兼容EV和EREV两种动力系统车型,长安深蓝SL03的产品核心竞争力将是超450伏电压平台、高低压全集成的电控系统、近乎全时电四驱的轴间扭矩再分配策略、轻量化的悬架以及相当人性化的能量回收调节机制。
此次从布尔津区域的试驾过程中,由于没有充电设施,就应急调用了移动车载充电车。
上图显示在同时为时态长安深蓝SL03直流快充时,除1台车的动力电池SOC值都处于75%,其他车型SOC值都超过了80%甚至接近97%。
需要特别注意的是(1),根据不同350伏电压平台车型大功率快充,实时充电电压可最高范围在380-400伏的经验比对而言,其中1台长安深蓝SL03的实时充电电压明显比其他品牌主流车型更高,意味着整车动力电池电压标定值已经达到行业泛头部的状态。
由于此时测试的长安深蓝SL03并不是最终量产状态,对于动力电池电压平台具体值,不能透露。
深蓝SL03电动版(后驱/四驱)标配了长安新一代超集电驱动系统,采用电控,电机,减速器,充电机,DCDC,DCAC和PDU的“7合1”系统。这台“7合1”的电驱动部分采用“1槽8线”扁线绕组技术,最大输出功率190千瓦,峰值扭矩320牛米。
这台“7合1”电控+电驱系统优化了自身能耗,控制了自身体积,使得长安深蓝SL03的CTLC工况下百公里电耗仅为12.3度电,达成全电驱动515公里续航的设定。
SL03的采用前麦弗逊独立悬挂和后H臂型多连杆独立悬架,前悬架的转向节、后悬架转向节、后拉杆和下摆臂等都采用铝合金材质。在起伏不断的铺装路面,长安深蓝SL03的底盘侧向支撑以及悬架回弹阻尼都恰到好处,能够满足车主日常舒适驾驶和偶尔的激烈操控。
需要特别注意的是(2),该车转向风格和制动效率(能量回收)支持多级可调,满足车主的差异化需求-或可以解释为更像一台燃油车的驾控设定。
以往驾驶EVPHEV车型,主机厂为了介绍能耗损失,而设定3挡能量回收比例。往往在能量回收效率处于最高点时,甚至可以取代制动系统,但是乘员、尤其是后排乘客会产生较大不适。
长安深蓝SL03给予驾驶员更自由且更细腻的能量回收效率调节权限,最大程度减少车主适应车辆的时间,满足所有车主的动能回收调节需求,从而更加舒适轻松的驾驶车辆行驶。
14.6英寸随驾智能转向向日葵屏符合人机工学的设定策略,在最佳视角范围赋予中控屏左右最大15°的旋转功能,让车主或副驾驶的使用更加智能有趣。
由于试驾车辆为试装车版本,目前仅支持基础的L2级智能辅助驾驶,但就当下试驾测试而言,自适应巡航和车道保持功能匹配得不错,同时仪表盘能够显示对车辆大小的识别,车辆周边预留有硬件升级窗口,能够实现后期更智能化的辅助驾驶。
总结:
在评测了长安深蓝SL03电动版同时,也对增程混动版进行了体验。除了两个车型仍然不是最终量产车,很多处于没有最终标定的功能未能仔细感受之外,电四驱系扭矩分配策略也只能停留在前期预判的维度。
后续,新能源情报分析网将会对深蓝SL03的脉冲式动力电池热管理,增程版多种工况发电效率进行更加深度的测试。
图文/新能源情报分析网粟超
欢迎关注行业最前端的新能源情报分析网
cache
Processed in 0.041715 Second.