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重启G318之旅,魏牌还需耐住寂寞……

6月21日,“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行活动,在杭州正式启动。可以说,这是魏牌实现品牌向上进阶的一次自我挑战。

按照官方说法,魏牌将挑战的G318,是一条让人提起便心生向往的魔力公路,它有崎岖的山路,挑战性的气候,在多种极限环境下,魏牌将为大众呈现一场全场景0焦虑的G318之旅。

近期魏牌的营销动作颇多,前不久,魏牌提出了“不以LOGO论英雄”,打破传统意识偏见,即通过以技术、产品、服务为基础构建核心竞争力,打造“用户驱动型”企业,进而实现对合资、豪华品牌的超越。

以往,中国的劳动力密集型产品常常被贴上“物美价廉”的标签,但是随着经济的发展,国力的提升,中国产品的附加值在大大提升,售价也在提高,我们正在慢慢撕去这样的标签。大众产品如此,汽车产品亦是如此。

而新能源汽车时代的来临,更是让中国汽车品牌暂时实现了弯道超车。汽车市场不仅诞生了诸如蔚来、理想、小鹏、哪吒这样的造车新势力企业,传统的汽车企业也纷纷抓住这一机遇,实现了在燃油车时代未能达成的超越,长城、吉利、比亚迪就是很好的例子。

应该说,经过多年的发展,中国汽车企业有了和国外品牌掰手腕的实力。例如,搭载在魏牌摩卡DHT-PHEV上的长城汽车柠檬混动DHT系统,是长城汽车完全独立自主设计,具备完全知识产权的全新混动系统。柠檬混动DHT拥有“七合一”高度集成化的设计,相对传统燃油系统总成,体积更小,重量更轻,传动效率更高,NVH性能更好,可靠性更好,可以用“快、顺、静、省”四个字来概括。

但从品牌力上讲,自主品牌还是欠一些火候的。我们耳熟能详的豪华车企业奔驰、奥迪和宝马,哪一家不是经历了至少百年的发展历史,这样的品牌力,国内车企只能望其项背。

长城汽车算是成立比较早的自主汽车企业,但也只创立于1984。作为长城汽车旗下高端子品牌,定位为中国豪华SUV的魏牌(WEY)成立于2016年,目前主力车型摩卡、拿铁和玛奇朵均是2021年前后才相继推出的新品。

当然,随着年轻人逐渐成为消费主力,他们被吸引的第一要素可能真是有创意的营销。但不管年轻人,还是其他人,使用感受肯定是他们最看重的。如果一辆车,不好开、不好用、维修保养也不方便,那这辆车的命运肯定是被换掉,至少车主换车时不会再考虑这个品牌。

近日,俞敏洪创立的东方甄选和主播董宇辉火了,有评论称,东方甄选创立了讲课型带货,观众听了一堂课,顺便买了东西。但是董宇辉在采访中也说过,刚开始的时候,直播间只有几十人,甚至有人还质疑他英语的发音和长相。

不过,董宇辉和东方甄选坚持了下来,再加上平时讲课的口才和日常读书积累的知识,使得董宇辉和东方甄选“一夜爆火”,但背后是什么原因?我们认为是毅力加实力。

毋庸置疑,搭载了柠檬混动DHT系统的魏牌汽车实力不俗,但是在营销上仍需多加几把火。实力 口碑才是有朝一日爆发的基础。

根据官方信息,G318之旅东起杭州,途径武汉、成都、理塘、林芝,西至拉萨,横跨三级地势阶梯,5000米地势落差,涵盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段,对人与车的考验可谓严苛,无论是新能源汽车还是燃油车,都将是一场严峻的考验。

此次,摩卡DHT-PHEV将在电机消耗功率高、耗电水平大、续航补给难以及复杂驾驶路段的综合困难下完成挑战,届时,摩卡DHT-PHEV将创造20余项高端新能源全球第一的纪录。

可以看出,对于这次G318之旅,魏牌做足了功课,也信心十足,相信会成功完成各项考验。罗马不是一日建成的,希望魏牌能够坚持做下去,扎扎实实做好当下,未来必有回报。

革命尚未成功,魏牌还需努力……


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