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携手叫板BBA!国产SUV天花板,5.2米车长,3.9秒破百,武装到牙齿,比啥能输?

理想L9几天前正式上市,指导价45.98万元。而上周蔚来ES7也完成了上市,指导价区间为46.8-54.8万。虽然两台车的定位有差异,但因为两台车的宣传点比较相似,而且价格接近,所以难免会被大家放在一起比较。那么就如大家所愿,今天来对比一下这两款重磅新车,看看它们各自都有啥优势。

  传统VS个性,各有特色

理想L9的整体轮廓比较方正,设计较为简约,前脸部分最值得一提的就是“星环灯带”,采用整体无缝式设计,灯带总长超2米,而且还带有弧度,这对工艺要求非常高。除此之外,前星环灯两个还会有显示ADAS工作状态的小黄灯,在开启时会变成蓝色。

来到侧面,理想L9的车身线条和理想ONE比较相似,大多采用简约、平直的线条,给人宽广、大气的感觉。除了隐藏式把手设计外,下方还全系标配了21英寸宽幅条低风阻轮毂,造型有辨识度,但不会很抢眼。理想L9的车身尺寸打造了5218×1998×1800mm,轴距为3105mm,体型相当大。


车尾也采用了星环灯带设计,与车头相呼应,官方给予了它非常好的寓意,象征一家人环抱在一起。其余的设计同样比较简约。

蔚来ES7的设计同样延续了此前ES6、ES8的家族式设计,整体的轮廓比较圆润、动感。前脸部分采用了封闭式格栅、分体式大灯,细细的日间行车灯眉辨识度超高。


来到侧面,蔚来ES7采用了双色车身设计,车顶部分采用黑色涂装。除此之外,新车同样配备了隐藏式门把手,下方大尺寸的轮毂造型也相当别致,细五辐条样式,大面积露出制动机构,颇有种性能车的风范。蔚来ES7的车身尺寸为4912×1987×1720mm,轴距为2960mm,相比理想L9体型差距是挺大的。


车身尾部采用了贯穿式尾灯设计,其余部分同样比较简约。似乎目前大多数新能源车都会把简约的设计作为宗旨。

  科技感爆棚,质感有差异

进到理想L9车内,双15.7英寸的OLED大联屏被放置在中控和副驾前方,而主驾面前空空如也,一下子会觉得有种视觉失衡的感受。因为设计师把L9的仪表盘移植到了方向盘上,因此驾驶员前方的视野基本无遮挡,配合上AR-HUD,可以说驾驶员的视野一般情况下基本不需要离开路面。

理想L9的方向盘造型也颇为别致,采用了四辐式设计,为平底造型,看上去比较厚重,尤其是再加上这块仪表,会显得方向盘周边的空位有点拥挤。除了这几个屏幕之外,理想L9还在车顶上镶嵌了一块后排娱乐屏幕,而且还支持通过简单的手势进行开关和控制,操作过程非常科幻。

而且,车厢整体的用料还是非常棒的,皮质面料包裹到位,毕竟这是一台定价四十多万的车,大家在造工方面就不必太过担心了。

蔚来ES7的内饰设计明显走的是另一种风格,整体的布局、用料都更有层次感,明显是主打更高端、精致的消费群体的。仪表台部分造型别致,并且采用了Alcantara材质包裹,中间采用了灰色木纹饰板隔开,显得很有层次感,中间凸起的是NOMI系统。

蔚来ES7采用了比较常规的仪表和中控屏设计,仪表尺寸为10.2英寸,OLED中控屏尺寸为12.8英寸,皆为全系标配。中控台区域同样采用了灰白色木纹饰板装饰,视觉感受非常清新典雅。

方向盘的造型也同样如此,除了下方采用平底式设计之外,上方也进行了椭圆处理,再通过双拼色设计,而且取消了大量实体按键,只留下两个拨轮,显得非常有高级感。

车厢其它部分的用料也相当到位,均采用了大量皮质包裹,而且配色也相当高级,一进到车内就会把这台车的价值感淋漓尽致地体现出来。

两台车太设计上都有自己特别鲜明的品牌特色和取向,理想L9简约,尺寸大,功能面面俱到,想简单做一台有高级感但能满足大家庭需求的高端性价比SUV,而蔚来ES7较为个性,尺寸适中,明显想往高端、精致的细分化市场发力。

  智能化装备顶尖,不相伯仲

作为一款新时代、新能源车,智能化程度才是大家更喜欢把它们放在一起比的部分。其中理想L9搭载了2颗高通骁龙8155芯片和2颗英伟达Orin-X处理器,其中两颗处理器算力达到了508TOPS,配合上1颗128线激光雷达、6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1个前向毫米波雷达、12个超声波传感器。

而蔚来ES7作为基于NT 2.0平台打造的首款SUV,智能化程度自然也不弱。蔚来ES7搭载了4颗英伟达Orin-X处理器,算力达到了1060TOPS。同时,ES7还会搭载1颗激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万像素环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。从装备上看,蔚来ES7的智能化底子确实更高。


  永远不用担心的动力

理想L9搭载的是全自研增程电动系统,最大功率330kW,最大扭矩620牛米,零百加速5.3秒,采用了前后双电机四驱布局。

动力电池方面,L9搭载的是新一代三元锂电池,总电量44.5kW·h,可用电量39.2kW·h,CLTC纯电续航可达215km。但别忘了,它是一台增程式电动车,虽然纯电续航里程不长,但只要有油就能跑。增程器则是由一台1.5T四缸内燃机充当,CLTC热机油耗5.9L/100km,官方称热效率达到40.5%。

蔚来ES7则是一台纯电动车型,采用了自主研发前后双电机系统,前置电机最大功率180kW,后置电动机最大功率300kW,总扭矩850牛米,零百加速3.9秒,性能非常强悍。而且,根据配置版本的不同,分别搭载了75kW·h、100kW·h和150kW·h三款电池包,分别对应485km、600km和930km。其中还有一款搭载100kW·h电池的首发版续航里程为575km。


不过,搭载150kW·h电池包的版本预计要到年底才会正式上市。此外,换电、电池租赁等蔚来特色方案同样能在蔚来ES7上见到。


  市场前景

先来说说理想L9,作为一款全尺寸旗舰级SUV,有着超大的空间、智能化程度颇高的配置表现以及不错的车厢用料和设计颜值,产品力表现可以说是非常强的。

而且,放眼整个45万级汽车市场,整体实力能和理想L9掰手腕的车型真不多。虽然李想本人说这款车是“500万内最强家用SUV”、“和库里南比也不输”,这样的话术明显有点虚夸的成分,但不妨碍这台车确实在50万这个级别目前基本还没有对手。

蔚来ES7的定位要更高端,从设计、用料以及智能化表现上,ES7都有它更独特和更优秀的地方,而且尺寸和空间的实用性表现也相当到位。而且,蔚来的换电是特色,服务是亮点,这些都是它很大的卖点。

不过,ES7的价格确实不低,最便宜的版本也要比理想L9贵。但蔚来ES7的用户画像也比较高端,那个层次的人,购买一件商品可能不仅仅看产品力表现,服务以及功能的独特性和唯一性才是他们更看重的地方。

很多人多说,四五十万这个价位,我干嘛不买BBA?当然,BBA品牌是传统豪华品牌,能带给大家面子上的加成,但如果论体验、论产品力,我认为这两台车都是远胜BBA同级车型的。

  写在最后

理想L9和蔚来ES7虽然定位有差别,但都不失为两款好车。虽然几十万的售价相比十几二十万的亲民小车会让大家觉得不厚道,会认为为什么国产车还卖那么贵?不过,同样的价格,大家真的能找到比它们产品力、配置、动力、空间等各方面都要强的车型吗?

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